1945年的美国密执安州的伊普兰蒂，著名汽车发明(ming)家普雷斯顿·塔克(ke)向犹(you)太(tai)金(jin)融家(jia)阿(a)贝·卡拉兹(zi)请(qing)求给予(yu)其(qi)新(xin)设计的一种汽车以资助。这种利用空(kong)气动力学原(yuan)理的新型“鱼雷”牌小汽车被称为“明天的汽(qi)车”。阿贝·卡拉兹(zi)答应了塔克的请求。在获得了政府(fu)的批(pi)准后，塔克以芝加哥一(yi)家战前的旧工(gong)厂作为(wei)其(qi)实(shi)验场地(di)。塔(ta)克和机械师昼夜奋战，他们必须在第一(yi)年生产出50辆小汽车。终于，在他们的不懈努力下，第一辆“鱼(yu)雷”牌汽车(che)被成功地制造出来。在“鱼(yu)雷(lei)”牌(pai)小汽车投入生产(chan)时(shi)，底特律的汽车制(zhi)造商嫉妒他的发明，他们发起了(le)一(yi)场进攻——三大汽车公(gong)司授(shou)权参议员作(zuo)为(wei)发(fa)言人，对塔(ta)克的公司施加压力，百般刁(diao)难(nan)、诬(wu)陷(xian)塔克，还从(cong)技(ji)术(shu)上控制了塔克(ke)的公司，终于使塔克(ke)的工厂因受审(shen)而(er)倒闭，埋(mai)葬了塔克和(he)他的梦想(xiang)。塔克在六(liu)年后因癌症去世，底特(te)律(lv)汽(qi)车公司接收了他(ta)的所有发明(ming)成果。